Szkolenie STS-01 i STS-02 – kurs operatora BSP
Prowadzimy szkolenia STS-01 (VLOS) i STS-02 (BVLOS) dla służb, administracji i firm – stacjonarnie w Warszawie albo u klienta. Dilectro Enterprise figuruje w rejestrze podmiotów szkolących ULC (NSTS-01-08 oraz STS-01-02). Szkolenie A2 opisujemy niżej na stronie; koszty ścieżki A1/A3 – we wpisie ile kosztuje licencja na drona. Ta strona jest hubem szkoleń STS.
Co warto wiedzieć przed zapisem
Jesteśmy w rejestrze podmiotów szkolących ULC (NSTS-01-08 oraz STS-01-02). Instruktorzy prowadzili m.in. szkolenia dla instytucji pod MON i MSWiA.
Kursy realizujemy według programu ULC / EASA i przygotowujemy do Certyfikatu Kompetencji Pilota UAS w scenariuszach STS.
Tylko stacjonarnie
Teorię prowadzimy z wykładowcą - w Warszawie albo u klienta. Nie zastępujemy STS e-learningiem.
Służby i firmy
Szkolimy służby, administrację i biznes. Grupy utrzymujemy w niewielkiej liczebności, aby zapewnić czas na praktykę.
Sprzęt na sali
Na STS wykorzystujemy maszyny z klasą pod dany scenariusz (C5 / C6 - lista niżej). Własnego BSP nie trzeba zapewniać.
Szkolenie STS-01 - VLOS do 25 kg
STS-01 to ścieżka pod europejski certyfikat pilota UAS: loty w zasięgu wzroku (VLOS) nad kontrolowanym obszarem w terenie zaludnionym. W scenariuszu: MTOM do 25 kg, wysokość do 120 m w UE. Certyfikat ważny pięć lat.
Cel: przygotowanie do legalnych operacji STS-01 także w terenie zabudowanym (osiedla, infrastruktura).
Program: teoria, praktyka, egzamin.
- Przepisy lotnicze: Rozporządzenia UE (2019/947, 2019/945), Ustawa Prawo Lotnicze, Wytyczne Prezesa ULC.
- Ograniczenia możliwości człowieka: Czynniki wpływające na pilota (np. stres, zmęczenie, środki psychoaktywne), świadomość sytuacyjna.
- Procedury operacyjne: Planowanie operacji, określenie przestrzeni lotu i bezpieczeństwa, procedury normalne i awaryjne.
- Ogólna wiedza na temat systemów bezzałogowych statków powietrznych (UAS): Budowa drona, zasady lotu, instrukcja użytkowania, tryby sterowania, systemy awaryjne.
- Meteorologia: Wpływ warunków pogodowych, pozyskiwanie i interpretacja danych pogodowych.
- Osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie: Masa, wyważenie, stateczność, ładowność, zasięg.
- Techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi i w powietrzu: Ocena ryzyka (SORA, PDRA), zabezpieczenie miejsca operacji, identyfikacja potrzeb w zakresie bezpieczeństwa lotniczego
- Czynności naziemne i przygotowanie do lotu: Planowanie operacji, przegląd przedlotowy i konfiguracja systemu.
Procedury w trakcie lotu: Utrzymywanie drona w zasięgu wzroku (VLOS), wykonywanie kontrolowanych manewrów (zmiany wysokości, starty, lądowania), postępowanie w sytuacjach awaryjnych.
Czynności po zakończeniu lotu: Zabezpieczenie systemu, kontrola techniczna, odprawa po locie, uzupełnienie dokumentacji (dziennik pokładowy).
Egzamin: po teorii; wymagane min. 75%. Wspieramy zapis na egzamin.
Szkolenie STS-02 - BVLOS
STS-02 dotyczy lotów poza zasięgiem wzroku (BVLOS) na klasie C6, nad słabo zaludnionym terenem, w scenariuszu standardowym.
Cel: bezpieczne domknięcie BVLOS w ramach STS-02.
Program: teoria + praktyka.
- Przepisy lotnicze: Wprowadzenie do przepisów UE EASA, Ustawa Prawo Lotnicze i Wytyczne Prezesa ULC dla operacji SBSP.
- Ograniczenia możliwości człowieka: Podobnie jak w STS-01, z naciskiem na specyfikę lotów BVLOS.
- Procedury operacyjne: Planowanie operacji BVLOS (np. <1 km, <2 km z obserwatorami), nawigacyjne przygotowanie lotu, składanie wniosków o warunki lotu, procedury bezpieczeństwa i awaryjne (ERP).
- Ogólna wiedza na temat UAS: Budowa statku bezzałogowego, wyposażenie systemów do lotów BVLOS, naziemna stacja kontroli, aerodynamika i mechanika lotu.
- Meteorologia lotnicza: Wpływ warunków pogodowych na statki bezzałogowe i pilota, pozyskiwanie danych pogodowych.
- Osiągi bezzałogowego statku powietrznego w locie: Specyfika płatowców (doskonałość, usterzenie, geometria płata), zasilanie, zasięg i długotrwałość lotu.
- Techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi i w powietrzu: Ocena ryzyka na ziemi i w powietrzu, strategiczne i taktyczne środki łagodzenia ryzyka.
- Przygotowanie do lotu: Analiza przestrzeni, celu misji, warunków środowiskowych, kontrola techniczna, konfiguracja systemu (FailSafe, MFD, MFA), planowanie misji BVLOS.
- Procedury w trakcie lotu: Kontrola położenia statku na podstawie danych telemetrycznych, wykonywanie manewrów, nawigacja obrazowa w lotach BVLOS, postępowanie w sytuacjach awaryjnych (szybowanie, lądowanie w terenie przygodnym).
- Czynności po zakończeniu lotu: Zabezpieczenie systemu, kontrola techniczna, analiza planu lotu i danych po misji, odprawa, uzupełnienie dokumentacji.
Egzamin: po teorii; min. 75%. Zapisy na egzamin – jak przy STS-01.
Szkolenie A2 - kategoria otwarta
A2 to otwarta podkategoria z wymaganym dystansem od osób niezangażowanych. Nie zastępuje STS-01 ani STS-02.
Warunki przed egzaminem: kompetencje A1/A3, oświadczenie o praktyce samokształcenia w A3 oraz dokument tożsamości.
U nas: praktyka + egzamin teoretyczny (min. 30 pytań).
Orientacyjne koszty ścieżki A1/A3: ile kosztuje licencja na drona.
Na jakim sprzęcie szkolimy
STS-01
- Autel EVO Max 4T / 4N (klasa C2)
- DJI Matrice 350 (klasa C5)
STS-02
- EagleNXT eBee X (klasa C2/C6)
A2 / dodatkowy pilotaż
- Autel EVO Max 4T
- DJI Matrice 30T
- eBee X
- DJI Mavic 3
Atti: DJI Inspire 1/2 i Phantom 4
Jak zapisać się na szkolenie
- Rejestracja w ULC – numer pilota i operatora.
- Kontakt: szkolenia@dilectro.pl albo +48 881 726 648.
- Udział w teorii i praktyce stacjonarnej.
- Egzamin – po kursie przekazujemy dokumentację do dalszych formalności.
Formularz kontaktowy znajduje się na dole strony.
NSTS a STS – co obowiązuje
Krajowe scenariusze NSTS ustąpiły miejsca europejskiemu STS. W ofercie Dilectro Enterprise prowadzimy STS-01 i STS-02. Porównania historycznych NSTS pozostają na blogu – bez drugiego landingu money.
Wpisy o szkoleniach i uprawnieniach
Przeprowadzenie szkoleń UAVO dla 73 osób zakończonych egzaminem państwowym na uzyskanie świadectwa kwalifikacji VLOS do 25kg.
